成本高企物流企業老總叫苦

    6月14日，交通運輸部等下發通知，開展收費公路專項清理工作。“這是繼‘國八條’之后，物流業迎來的又一利好消息。”市公路運輸管理處分管物流業的副處長沈建平對記者說。6月8日，國務院召開會議研究部署促進物流業健康發展工作，形成的“國八條”直指物流頑疾。此次交通部門開展收費公路專項清理工作，就是貫徹“國八條”的具體措施。

    物流企業關注油價、過路費

    公路運輸企業對油價最敏感，該行業大約1/3的成本是燃油成本。調價后目前零號柴油價格已比去年同期上漲0.9元/升。

    “我們的車從義烏跑廣州一趟，大概需要600升柴油，按去年的油價算，油費約為3840元，現在要將近4380元，每跑一趟多支出油費約540元。”日前，河北籍駕駛員劉師傅在市區一家物流園區對記者說，再除去高速公路通行費約2700元，他收取的9500元運輸費已所剩不多，最后毛利潤也就是2000元左右。他最多的時候每個月可以跑6個來回，算起來每月毛利潤有24000元。可是劉師傅大倒苦水：每年車子保險費就要近3萬元，換整套輪胎需要6萬多元，每月還要還車貸1萬多元，最后剩下的只有微利。

    過高的過路過橋費也是推高物流業費用的重要原因。國內很多路段過路過橋費與油費達到了1比1，有的路段過路過橋費甚至超過油費。面對被嚴重擠壓的利潤空間，駕駛員和貨運企業不得不出招應對。

    日前，駕駛員陳師傅拉著一車磁鐵從金華到廣州，途中被路政人員查出超限12噸。陳師傅說，他在金華的物流園里轉了兩天才拉到這批貨，以每噸280元的價格成交。正常裝載的情況下，運費只有10080元，而如果多拉12噸，運費就有13440元。在高油價的情況下，多拉貨就成了許多駕駛員存有僥幸心理的選擇。

    即使超限運輸沒有被路政人員查到，所付代價也很大。“正常情況下，我的過路費、加油費開支不到6500元，而超限后這部分開支沒有7200元不行。”陳師傅說，“而且超限車子的磨損也大，輪胎半年多就要換一次，而正常情況下可以一年換一次。”陳師傅說，沒有人愿意超載，超載后剎車性能不良，這也是貨車出事故的原因之一。

    此次“國八條”明確提出降低過路過橋費，推行不停車收費系統，物流企業自然拍手歡迎。

    我市物流企業處于微利水平

    近日，央視披露，中國物流總費用占GDP比重達18%，已成為當前高物價的重要推手之一。很多人斷定，中國物流成本占GDP比重偏高，是由于中國物流管理水平較低造成的，提升物流管理水平，可以使物流成本占GDP的比重降到10%左右。而物流公司則可以通過提升服務水平，幫助企業降低物流成本，在企業節省下來的那部分收益中分一杯羹。

    一些物流公司老總聽到這樣的話，心里暗暗叫苦。近些年，由于競爭激烈，很多物流公司利潤率只能維持在較低水平。如果不考慮物流市場容量增長，降低物流成本比重就意味著降低物流支出，物流公司的業務收入就降低了。而提升物流管理帶來的收益，往往在于降低庫存水平、降低資金占用、減少損耗、減少缺貨帶來的銷售損失等，這些收益很難確定是由具體物流管理帶來的，物流公司很難和企業分享收益。

    說起物流企業的處境，金華市中宇物流有限公司董事長邵振榮有一肚子苦水。他說，看物流成本在GDP的占比，首先得看我們拉的是什么貨。該公司主要運輸大宗物資，像水泥、建材、煤炭之類，附加值低，重量體積大。“假如我們拉的都是電子類等高科技產品，那占比肯定下來了。”

    的確，我國物流需求大部分來自于制造業。對比中美兩國，我們就會發現兩國GDP結構有很大差異。所以，邵振榮得出結論：中國物流成本占GDP比重偏高主要是由中國產業結構決定的，除非中國的產業結構發生根本變化，否則物流成本占比不會降低到發達國家的水平。

    記者從金華市現代物流業協會了解到，近20年來物流企業運費基本沒有上漲，完全靠企業自行消化成本，而其他諸如倉儲、配送、包裝、人力、燃油和過路費，每一樣都在上漲。而且，運輸企業之間、駕駛員之間的同質化競爭非常嚴重。“現在跑運輸的企業，大部分不能算現代物流企業，一個成功的現代物流企業，即使運輸環節不賺錢，仍能通過物流鏈條中的其他環節，比如倉儲、物流轉包、信息咨詢等高附加值服務來賺錢。”金華市現代物流業協會的陳寧說。

    猛藥治頑癥尚需具體措施

    重復征稅也是物流行業普遍存在的問題。對此，國務院要求，完善物流企業營業稅差額納稅試點辦法，擴大試點范圍，盡快全面推廣。這讓很多物流企業欣喜不已。

    “稅負過重是困擾物流企業發展的最大障礙。除此之外，我國物流業各環節的營業稅稅率不一，也影響了物流業發展。”沈建平表示。據了解，現行營業稅將物流業劃分為運輸與服務兩大類：運輸、裝卸、搬運等運輸類的營業稅執行3%的稅率；而倉儲、配送、代理等服務類的營業稅稅率為5%。“并且各地的稅率不一樣，這樣會使得一些企業失去競爭力。”

    沈建平表示，“國八條”出臺是好事，但它只是一個綱領性指導意見，希望相關職能部門早日出臺實施細則，將政策落到實處。

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