專業市場開打搶灘戰

　　從114到14，變化的不僅是數量，這是昆明市經濟發展方式的一次謀變，是一次由產業轉移發起的資源大整合。要實現經濟轉型升級，打造與“國際化都市”和“橋頭堡建設”相適應的商貿物流體系，“大通道”-“大流通”-“大商貿”-“大市場”成了構建昆明泛亞商貿物流中心的主體思路，產地型、銷地型、集散型與口岸型批發市場是本次規劃的重點。按照昆明主城區批發（專業及批零兼營）市場搬遷改造提升三年行動計劃，將對主城區三環路內114個批發（專業及批零兼營）市場進行搬遷改造提升。與此同時，14個要建成的規模大、檔次高、競爭力強、輻射面廣大型專業市場也在緊鑼密鼓地規劃建設之中。

　　在轟轟烈烈的搬遷改造中，許多新興市場的名字開始見諸報端，而近期，汽配、物流專業市場更是商業地產中的新軍，受到投資者的關注。

　　新興項目區域化運作之典型

　　借政策東風　產業聯動

　　晉寧片區：物流產業主戰場

　　騰俊·國際陸港和泛亞工業品商貿物流城正是這一次產業轉移中的新秀。

　　按照《昆明市“十二五”現代物流業發展規劃》，昆明市提出了建設國際陸港和區域國際物流樞紐城市的宏偉目標，晉寧東南亞國際陸港成為構想的五大物流基地之一，也成為了承載主城區市場搬遷改造的重要平臺。

　　隨著環湖南路、環湖截污、環湖景觀道路、昆陽支線、東南環線、昆玉鐵路工程的加快建設，今后泛亞鐵路、昆曼公路等一些外向型、外聯型的交通均會在晉寧形成網狀鋪開，交通區位優勢凸顯。因此，晉寧縣委書記蔡德生自信地表示，“晉寧必將成為現代新昆明建設的主戰場”。

　　騰俊·國際陸港和泛亞工業品商貿物流中心在這樣的背景下順勢誕生。

　　在張立民看來，政府關閉搬遷傳統的臟、亂、差小市場，整合在新的商貿物流中心內，不僅僅是要引導整個行業逐步向規范化與標準化邁進，更是會讓昆明的城市面貌發生巨變。之所以選擇晉寧，“從目前入駐的客戶那里我們了解到他們對騰俊·國際陸港的區位和交通優勢是非常認可的。安晉高速、環湖公路、高海高速公路，以及泛亞鐵路東線、中線等交通干線，就交匯于我們的物流園區內，30分鐘即可從園區到達昆明主城區，24小時可達云南各州市，48小時可達廣州、深圳等沿海地區。”

　　騰俊·國際陸港在五大物流基地中規模甚大，總占地面積3669畝，投資達46億元，目前已經處于招商階段。“目前騰俊·國際陸港已經確認入駐的客戶已有500多家，現在報名申請的也有800多家。”

　　距離國際陸港十多公里處，也有一片工地正在動工，這是晉城的另外一個大手筆昆明晉城泛亞工業品商貿物流中心。同樣誕生在專業市場整合搬遷的大背景下，同樣布點在昆明向南的大機遇下，不同的是，昆明晉城泛亞工業品商貿物流中心要做的是“昆明工業品螺螄灣”。

　　在產業轉移的背景下，三大產業聯手，專業的全程規劃運營是該項目的亮點。公司負責人表示，通過對汽摩配件、裝飾建材、五金機電三大產業資源的強強聚集，能形成一個多元化、集合性的平臺，其蘊含的產能效應難以估量。

　　兩個項目共駐晉寧，對于晉寧而言，不僅融入昆明半小時經濟圈、滇中城市群一小時經濟圈指日可待，成為昆明對外開放的西南門戶及滇中經濟區的重要節點的理想也有了實質性的支撐。

　　騰俊·國際陸港、浩宏物流打造的謹浦汽配總部和謹浦汽配總匯、晉城泛亞工業品商貿物流城、車行天下國際汽車城、西山區長坡工業品商貿物流中心、昆明蓮花池國際商貿城……這一連串的名字都圍繞著專業市場，其中不少項目都表現出了輻射東盟、聯動全國的“野心”。國際化、全球化之類的字眼極大地刺激著人們對未來新興汽配、物流專業市場的想象，一場專業市場的搶灘戰已經在昆明轟轟烈烈的上演。

　　冷靜地審視目前昆明專業市場這一盤大棋，政府對于此次產業轉移的引導方向其實已經非常明確，從產業布局和地域分布上都清晰可見。一方面，新興大型產業項目呈現連片開發態勢，如晉寧片區的物流產業發展正如火如荼，另一方面，原有老專業市場在搬遷的同時，開始轉型升級，像車行天下國際汽車城就首先提出了“AUTOMALL”的概念。這都是此次產業轉移帶來的新氣象，但風生水起背后也為新興專業市場新一輪更加激烈的角逐埋下伏筆。

　　未來如何更美好？老市場何去何從，如何應對新興市場的大量涌現，而這些小到百畝，動輒逾千畝的專業市場的建設與未來的需求是否相匹配？

　　且不說未來昆明的城市發展有沒有足夠的市場需求來消化這些項目，即使有，要想在這一輪角逐中堅持跑完全程尚且考驗著投資企業的實力和毅力。

　　就目前的現狀來看，搶灘成功絕非易事。因為專業市場對交通、物流、人才、資金等條件要求極高，何況隨著拆遷改造，對市場經營模式提出了更高的要求。在云南騰晉物流有限公司副總經理張立民看來，要想在物流行業分得一杯羹，比拼的根本在于規模與未來駕馭運營的能力。在一塊越做越大的蛋糕面前，并不是所有新建的物流項目都是有生命力的，很多企業乘勢而入，過于專注利益藍圖，對未來將要面對的風險則顯得多少有些大膽。我們更愿意給這些新興事物更多關注和時間，期待它們真的可以給行業發展帶來新機遇。

　　老市場轉型升級案例

　　品牌量身定制模式自持60%物業

　　車行天下：從賣場到MALL

　　“新的車行天下與同類型市場有質的區別，我們現在打造的是第三代汽車商業模式，不管是商業運營、模式、服務理念都是全新的，不再是傳統的賣場，我們要做AUTOMALL”在一場專業市場的整合風潮中，車行天下正努力從危機中逆勢而上，他們的產業在轉型、企業在轉型，困境之后迎來了更加廣闊的發展平臺。

　　在眾多小型專業市場搬遷中，車行天下的拆遷可以說受到了最多的關注，這源于它多年來在昆明汽車后市場中的影響力。云南潤森房地產開發有限公司招商中心負責人許楓告訴記者，在這一次車行天下的市場搬遷中，車行天下沒有流失一家客戶。在這里，他們目睹過很多人從普通的打工仔開始做起，現在成了全省甚至全國知名的商家，銷售的網絡也覆蓋到西南區域及東南亞國家。但是這些商家始終追隨著車行天下，能有如此高的客戶忠誠度，和車行天下這些年的運營服務是分不開的。“不說別的，每年車行天下在媒體的推廣費用就是一筆不小的支出，即便在2008年拆遷的時候，市場沒有一分收入我們也依然在投入費用維護車行天下這塊招牌，我們知道品牌的重要性永遠是第一位的”。

　　在114個專業市場拆遷的消息傳出時，車行天下和其他市場一樣，陷入了短暫的困境，但是公司負責人意識到這是城市發展大勢所趨，必須順勢而為，繼而開始尋找新的機遇。兩年來的發展證明了車行天下當時的決策占據了先機。

　　消息一出，車行天下開始尋覓新址，經過一段時間的考察，最終在東三環、寺瓦路、機場高速、輕軌交匯處落腳。現在，從市中心駕車不過15分鐘即可抵達。

　　在新的車行天下，AUTOMALL的概念被首次提出，摒棄傳統賣場的模式，體驗式、主題式消費將成為主導。許楓這樣描述未來的車行天下：“不僅僅是汽車消費才到車行天下來，這里也一樣可以提供休閑、娛樂服務，我們做的是以汽車元素為主題的綜合商業體（MALL）。”

　　今后的車行天下在業態方面會更加豐富，據許楓介紹，新車行天下一期將有一半面積用來做新車，針對中級車以上的轎車品牌，打造西南首個新車博覽賣場。

　　在運營管理方面，新的車行天下也有著更大的改變，更像是目前昆明大型shoppingmall的一些做法。許楓介紹，他們只出售40%左右的商鋪，其他的將由車行天下自行持有。出售的商鋪也必須和公司簽訂運營管理協議，由公司負責統一運營，保證整體發展。新舊市場的過渡正在穩妥地進行中，在這一過程中，車行天下開始謀變，汽車餐廳、汽車旅館、汽車公園這些以汽車為主題的全新消費方式在未來都有可能變成現實。

　　“和其他的同類型市場相比，車行天下最大的優勢是我們這八年中積累起來的運營團隊和品牌價值，這讓我們對車行天下的未來很自信。”許楓這樣對記者說。面對昆明這場專業市場整合的大棋局，車行天下在過去八年中積累的財富為它此刻的轉身提供了勇氣和資本，也成了變革中成功轉型的典型案例。但不容回避的是，任何企業的轉型之路都不會一帆風順，車行天下能否準確把握市場，能否扮演好運營商角色，我們拭目以待。