東陽將投1.5億元建城西客運站

　  讓木雕城核心商圈客流通暢

　　昨天，記者從東陽市交通局獲悉，總投資1.5億元、總用地面積約81畝的東陽城西客運站已完成初步設計，將進入施工招投標階段。

　　建一級客運站服務核心商圈

　　隨著東陽“商貿興市”建設步伐的加快，東陽紅木家具市場、東陽木雕城、東陽國際建材城等一大批新興市場相繼建成開業。作為“浙中商圈核心層”、“專業市場群”的東陽，商貿氛圍日益濃厚，但因各方面原因，商貿區的各項功能明顯滯后。

　　以公交車為例，東陽木雕城經營戶王妙丹就曾向記者反映，市場附近公交車班次不夠，間隔時間較久，若沒有私家車，上下班很不方便。

　　“城西客運站建成后，許多公交線路會調整并加大密度。”東陽城西客運站建設辦公室工作人員告訴記者。原先東站到各個市場的公交車間隔20~30分鐘，調整后，間隔時間將縮短一半。

　　市場要興旺，必然要聚集一定的人流、物流，才能提升人氣�！败囌荆�不僅是一個城市的窗口和門戶，也是城市發展的觸角，城市發展到哪里，它就延伸到哪里。”東陽市惠民公交公司總經理徐時霖說。

　　據悉，該客運站選址于東陽城區西北面，南臨世貿大道，東依昌盛路，北靠平川路，西面過西一路即為東陽木雕城。城西客運站是一級客運站建筑，也是省重點工程。

　　今年年底動工2013年投入使用

　　說到客運站，不少人的腦海第一時間跳出的印象是：車站容納旅客能力不足，遇上節假日就擁堵不堪；因沒有充足的停車位，私家車、出租車到處停放，導致客運站周圍交通擁堵……這樣的問題，在東陽各個客運站同樣存在。

　　東陽沒有機場，也沒有火車站，因此，汽車站所要承運的旅客量更大。為緩解客運站周圍交通擁堵現象，城西客運站場將擬設一個站前廣場，設出租車或城市、農村公交車上客處，方便旅客的集散。另外，記者在規劃圖上看到，包括發車位、長途客運車位、公交車位、地下機動車停車位達336個。以現在的東陽汽車西站日均1萬人次作參照，新規劃的城西客運站，日均運送旅客將達1萬~2.5萬人次。

　　目前，東陽東、南、西、北幾個汽車站之間，東西走向距離約4.2公里，南北站之間不到4公里。而城西客運站的建成，至少使東西走向交通線向西延伸1倍，將交通線延伸至與義烏交界處，真正成為東陽的門戶。

　　城西客運站工程，計劃于年底前動工，2013年春運前投入使用。