物流企業散落在臨時建筑和居民小區,進出貨車帶來巨大的交通壓力,偷盜、擾民現象時有發生……這是長沙高橋物流市場的現狀。物流行業只能是這副模樣嗎?昨日,記者從長沙市“兩幫兩促”活動領導小組獲悉,未來長沙市將規劃東西南北以及空港5個物流園。其中,投資10億元建設的湖南物流總部項目已落戶高鐵東部新城長沙市黃興鎮,并將于年底投入使用。
高橋貨運市場為自發形成
據了解,目前長沙市零擔物流主要集中在高橋為中心的零擔市場,包括高橋物流市場,圭塘物流園,恒基物流園,大橋三區,黎托倉庫區等,和以馬王堆為中心的零擔市場包括九道灣,匯源物流園,南湖大市場等。絕大多數企業都是夫妻店經營、家族式經營。而長沙專線物流過度集中在高橋,高橋貨運市場是一個自發形成的貨運市場,現在已經有1000家左右專線物流公司進駐。
而長沙共有2000家零擔企業,大都屬于微小企業,惡性競爭時有發生,導致行業服務水平和業務拓展能力無法升級和提升。同時,大多數零擔公司都只有一個營業網點,主要集中在高橋批發市場,直接造成客戶的送貨成本增加,客戶發貨時間較集中,排隊辦理業務等待時間長等。
業內人士舉例,供貨商和零售商一般都有各自的倉庫,一般零售商需要貨物,就會從供貨商倉庫調貨到自己的倉庫,然后 再送往消費者家中。如果兩者的倉庫能集中在一起,就省去了中間運輸的過程和成本。
投資10億元建湖南物流總部
高橋的場地已經告急,馬王堆面臨搬遷,而且這些市場都是非專業的物流市場,在進行操作時也存在比較大的問題。針對長沙市物流發展亟待改善的現狀,長沙市制定了《長沙市現代物流業發展規劃2010-2030》,根據該規劃,湖南物流總部項目將落戶黃興鎮商貿物流發展區。
黃興鎮地理位置優越,據介紹,到五一廣場直線距離15公里,15公里半徑覆蓋長沙70%的主城區,園區40公里半徑內覆蓋長株潭70%的主城區。據長沙實泰物流負責人介紹,占地800畝的物流園將于年底建成。在功能布局上,分為物流信息中心、后勤配套區、綜合辦公區、倉庫區、零擔貨運區、停車區六個部分。每個分區按照特定的專業及功能要求,在公共服務、環境景觀、基礎設施配套、交通、空間組織等方面緊密聯系、互為依托。投資10億元。
長沙市商務局副局長毛鵬程介紹,這將彌補長沙市長期以來商貿物流基礎設施缺失的短板,并對湖南物流總部建設的規劃設施、整體布局了進行指導。湖南物流總部建設將解決長沙市物流發展基礎設施不足的問題,為增加物流企業發展內動力等找到了“突破口”。
“高橋、紅星、三湘南湖市場和已經列入搬遷議程的馬王堆市場,都有可能搬遷到黃興鎮市場。高橋在提質改造中,將成為大型的綜合商業體。現在的倉儲交易物流園將變為展示交易物流園。類似現在的萬家麗市場,只能看樣本,展示交易,而不是當場提貨,由專業的物流公司統一配貨。目前正在規劃,完成大約需要3-5年的時間。”
長沙市商務局副局長毛鵬程說,長沙市規劃將來有五個物流園:東、西、南、北以及空港物流園。黃興物流園是東物流園,主要功能是商貿。長沙將對中心城區現有的這些大型市場的一些功能進行外遷、保留、提升。湖南物流總部將為其物流功能的剝離提供服務平臺。
記者趙晶 實習生張潔