萬余外地商戶何處坐長途車

    15日下午，漢正街沿河的三大客運站收到一份武漢市防汛抗旱指揮部的文件，要求三天內關閉客運站。昨日，這一消息引起許多外地到漢正街打貨商戶的慌亂，在漢正街坐了20年的長途車，一旦客運站關閉，他們不知今后將到哪里就近坐長途車。據統計，漢正街客運每年帶動約20億元資金流入漢正街，但因為歷史原因，客運站所處漢江沿線恰在防汛區，一時間，漢江沿岸客運站去留成難題。

　　焦點一

　　沒有就近的長途客運站——

　　萬余外地商戶如何打貨

　　15日下午，集家嘴、流通巷、鄂航3家客運站負責人收到武漢市防汛抗旱指揮部第一號令。該命令中提到，由于汛情嚴峻，要求漢江集家嘴到江漢橋段堤外灘岸搭蓋的房屋、貨場，倉庫等違法建筑物、構筑物和停放在河道灘岸上的車輛、貨物，在7月18日中午12時前全部自行拆除和遷移，并封堵集家嘴至江漢橋段通道閘口。這意味著，漢江集家嘴到江漢橋段的集家嘴、流通巷、鄂航這3個長途客運站都要將貨場、站房、倉庫拆除，車站大門也要封堵，車站將不復存在。

　　昨日上午，記者來到集家嘴客運站，在客運站的停車場，記者看到里面人頭攢動，多輛到省外固始、界首等周邊縣市的長途車，以及到省內黃石、十堰等地的車輛停在場內。不時有旅客提著蛇皮袋來到客車前，準備放入行李廂內。一名車主告訴記者，這些旅客都是乘車到漢正街打貨，一般都是當天到當天回。

　　來自河南固始的司機王昌明對記者說，河南信陽地區到漢正街打貨的商人每天有很多，他固定是晚上12時從固始出發，凌晨3點到漢正街，商戶們打完貨后，中午12時準時出發，基本上車都是滿員，而且是長期的固定客戶，每次行李廂都塞得滿滿的。

　　河南信陽的商戶桂麗對記者說，她在信陽有一家百貨店，每隔三四天都要坐長途車來漢正街進貨，商品有小飾品、副食和服裝，每次的貨值在萬元左右。在漢正街也有固定的供貨商家，比較熟。每次就近到集家嘴客運站下車，打貨也很方便，這樣已經有3年了。一旦坐不到漢正街的長途車，真不知道以后的生意還怎么做。

　　在漢正街經營童裝批發生意的王老板說，他的多數固定主顧都來自河南、安徽和省內十堰、襄樊等地，他們習慣當天打貨當天走，因為交通便利，貨走得也很快。隔幾天，他們又會來打貨。如果沒有就近的長途客運站，很多人都不會再來漢正街，他的童裝批發量將會少一半的數量。

　　焦點二

　　其他站太遠客商不愿去——

　　漢正街客運如何分流

　　“對于防汛我們沒有意見，也愿意配合有關部門做好防汛工作。但這些企業在碼頭生存多年，有的長達20年，下發文件規定的拆除時間只有3天，難以真正分流漢正街的客流�！倍鹾娇瓦\站的負責人說。“漢正街的生意好不好，就去看客運站的人多不多�！睋�了解，漢正街的3家客運站每月發送客流平均有30萬人，而這些旅客幾乎都是到漢正街打貨的外地商戶，來自河南、安徽、江西、陜西、山西等20多個省份。幾家客運站每天的客流保守估計都在萬人左右，每人每次進貨量在5000元左右，這就意味著這幾家客運站每月帶動1.5億元的資金流入漢正街，一年下來約有20億元。春節前的旺季，客運站的線路輻射到全國大部分省份，數百臺長途車滾動發班。如果這3家客運站搬遷，這些打貨的商戶則無法快捷進貨，漢正街市場也將受到較大影響。

　　根據武漢市交通部門的分流方案，暫時封閉漢正街的幾家客運站以后，幾大客運站的長途車將分流到江岸新榮村（江岸堤角）、漢陽客運中心（沌口）等地。這些站點距離漢正街都比較遠�！叭绻麧h正街的客流分流到武漢進中心城區周邊的幾個客運站，我肯定不會去。”河南的司機王昌明對記者說。

　　安徽的客商劉小姐對記者說，如果對漢正街的客流沒有很好分流，將會影響漢正街的發展。因為如果分流的站點離漢正街太遠，商戶肯定不會去，因為需要兩次轉乘，不能一站直達，不僅增加了不便，客商的經營成本也會增加，許多客商可能會改到義烏等全國其他的批發市場進貨。

　　據了解，1998年洪水時，為配合抗洪，集家嘴車站與附近的流通巷、鄂航客運站，都采取了封堵閘門，暫時關閉客運站，將長途車臨時�？烤�漢大道一處停車場發車的措施，在洪水消退后，重新回原址開業。近幾年，每到汛期，漢正街幾大長途客運站暫時封閉時，客流也均是暫時分流到附近的臨時停車區域。

　　記者在集家嘴客運站了解到，該站成立于1990年，在1998年特大洪水時，他們的做法是守土有責，主動封閘，就近安排外來車輛，使東、西漢正街淡季不淡，因此當年還被評為防洪立功單位。

　　焦點三

　　交通關乎漢正街興衰——

　　客運站何時恢復營運

　　汛期過了以后，客運站能否恢復營運？這是不少漢正街商戶最關心的問題�！皾h正街與客運站是相輔相成的，沒有漢正街就沒有我們幾家客運站的發展。但沒有了這幾家客運站，漢正街的人流物流肯定會大幅下降，這應該引起重視。我們希望經過汛期的‘陣痛’后，能盡快恢復營運，重新恢復漢正街的活力。”集家嘴客運站負責人對記者說。他告訴記者，由于歷史原因，集家嘴客運站內所建的房屋建筑，都是在上世紀90年代經過批準修建的，已經有十幾年的歷史。

　　事實上，很多外地和本地的漢正街商戶都希望汛期過后，漢正街的客運站仍然能夠恢復營運，以方便眾多商戶，拉動漢正街的商貿流通。對于外地客商來說，這些客運站能幫他們便捷地到漢正街打貨，在漢正街做生意的商戶也很看重這幾家客運站。“客運站在附近，能給我們帶來很多客人�！币幻�商戶說。

　　實際上，在業內人士看來，一個商品批發市場的興起，與客運站有著重要的關系。在新建漢口北批發市場時，有一個重要的配套工程就是新建一座長途車站。而在漢口北批發市場開業當天，漢口北客運站也迎來開張。

　　武漢市交委運管處處長陳選清表示，漢正街一帶不能缺少客運站，早在十一五規劃時，就計劃在2010年前建設新的漢正街客運中心，但由于漢正街寸土寸金，而客運站需要面積又大，所以遲遲沒有興建。

　　防汛指揮部：

　　拆除針對的是河道違建

　　根據武漢市防汛指揮部發的一號令，截至7月15日上午8時，武漢關水位達26.42米，超設防水位1.42米，漢江新溝水位26.94米，距警戒水位只有0.56米，而水位可能會繼續上漲，由于漢江河口集家嘴到江漢橋段亂搭亂蓋、大型車輛和貨物壓占河道，阻礙了河道行洪和堤防設施安全，因此要對河道行洪障礙物進行清除。在集家嘴客運站停車場后面，漢江從這里匯入長江，記者看到，漢江水位已經抬高，淹沒了停車場附近的親水平臺，快接近停車場的高度。

　　昨日中午，記者來到武漢防汛指揮部，防汛處一名工作人員表示，頒發一號令主要是考慮到防汛的需求。在漢江河道灘岸的房屋、貨場、倉庫等建筑物，很多都是違法的，因此要拆除，如果客運站的建筑物不是違法的，就不在拆除之列。據介紹，防汛指揮部只會對阻礙防汛的設施作出處理要求，至于客運站往何處搬遷，則是客運站主管部門的工作。