義烏全力推進建設(shè)跨境電商海外倉

義烏全力推進建設(shè)跨境電商海外倉
    今年全國兩會上，李克強總理提出“擴大跨境電子商務試點，支持企業(yè)建設(shè)一批出口產(chǎn)品‘海外倉’”。很多人第一次聽說了“海外倉”這個詞，但在義烏，很多跨境電商已經(jīng)早早跨出這一步。

昨天，義烏電商辦負責人透露，目前義烏有17家跨境電商在海外建設(shè)了總面積達6萬平方米的海外倉，其中省級8家，占全省四分之一，覆蓋13個國家22個地區(qū)，特別是“一路一帶”，及“義新歐”沿線國家。

對于義烏而言，海外倉不僅僅是義烏市場走向全球的分站點，也是全球商品走進義烏的根據(jù)地，未來也將是跨境電商的競爭高地。

“全球超市”的外貿(mào)物流困局

義烏的跨境電商小梁，主要銷售飾品和服裝配件，隨著業(yè)務增長，物流倉儲成為公司發(fā)展瓶頸。

正常情況下，每件商品從國內(nèi)發(fā)出去到歐美要1個月左右。但因各國清關(guān)政策不同，常常無法保證時效，有時客戶拿到產(chǎn)品甚至要2個月以上。

“有時還會出現(xiàn)丟包，我最多一次丟了幾百個單子，損失近2萬美元。”小梁說，與國內(nèi)可以退換貨不同，外國客商不滿意貨物或損壞，基本都是他們電商買單，“收不到錢還拿不到貨。”

商戶擔心的，還有騙貨。

“我被騙3次，損失20萬，我身邊有被騙上百萬的，以往從不擔心貨款拿不回，現(xiàn)在除了熟悉客商，對生面孔提出延期付款的大單子，我們寧可不接。”在義烏國際商貿(mào)城從事襪子行業(yè)15年的諸暨人何巧玲說。

無論是小梁這樣的跨境電商，還是何巧玲這樣的傳統(tǒng)市場經(jīng)營戶，如何在對外貿(mào)易中解決商品到達、退換、以及確保出口過程中商品的安全問題，都是當務之急。

義烏全力打造網(wǎng)上絲綢之路驛站

在3月2日舉行的義烏兩會上，義烏市長林毅明確將“加快建設(shè)省級跨境電商園和公共海外倉”作為2016年主要工作。

事實上，在政府倡導大力布局“海外倉”之際，義烏的民營企業(yè)早已跨出布局“海外倉”步伐，浙江雷鳥供應鏈有限公司（簡稱“雷鳥云商”）是義烏最早從事“海外倉”建設(shè)的民營企業(yè)，目前已在歐洲、北非、中東等地建造了6家海外倉，5家已投入使用。

雷鳥云商總經(jīng)理陸勇說，從2014年首次在埃及米蘇拉塔建海外倉后，他們已在巴林、德國、西班牙、迪拜、意大利等國家都建了海外倉，接下來還會在克羅地亞、捷克、波蘭、伊朗、烏拉圭、玻利維亞建倉，最終實現(xiàn)在全球200多個國家全部建倉，實現(xiàn)海外1公里的配送。

按他的說法，海外倉建設(shè)將大大解決跨境電商的種種痛點。

比如，首先降低物流成本，從原本單個郵包空運轉(zhuǎn)為大宗海運，實現(xiàn)整進散出，同時還會縮短整體清關(guān)時間，當?shù)嘏渌透�可實現(xiàn)與國內(nèi)快遞同步，做到3天內(nèi)到貨。

比如，產(chǎn)品可溯源，丟單不再發(fā)生，售后有保障，支持退換貨，“這樣客戶的消費體驗會大大改善，無形中提高了電商競爭力。”陸勇說，海外倉對市場經(jīng)營戶大宗交易，同樣可以實現(xiàn)貨物安全保障，商戶把貨物運送到海外倉，外商只有交納貨款才可以提貨，這樣不僅避免騙貨，對外商來說也節(jié)約資金流，可以分批支付分批提取，這意味著把義烏這座市場前“移”，在各地實現(xiàn)無數(shù)個小型國際商貿(mào)城。

“有了海外倉后，我們不再受困于進口商和中間商，貨物品質(zhì)會更有保證。”浙江永信辣媽派電商公司董事長王正剛說，海外倉的進口集貨功能，將實現(xiàn)多品種商品集中裝柜，降低成本，側(cè)面提高進口商品競爭力。

義烏電商辦一位負責人介紹，海外倉定位就是網(wǎng)上絲綢之路的驛站，將會把市場直接搬到目的地國，跨境電商借此也將開啟海外本地化服務。

接下來，義烏將出臺海外倉建設(shè)工作推進方案，集中優(yōu)勢力量，加快海外倉建設(shè)，并落實補助政策，加大海外倉建設(shè)政策扶持，爭取為海外倉提供金融和信用擔保。   董齊