義烏加快推進大物流生態圈建設

義烏加快推進大物流生態圈建設
    金華新聞網 經過多年架構，義烏的海、陸、空物流網絡已然成型，運輸成本也一再降低。統計顯示，義烏物流成本占商品總成本的12％，低于全省18％的平均水平，形成明顯的“價格洼地”。眼下，義烏商貿服務業集聚區（陸港新區）正在有序建設中，一個互聯互通的大物流生態圈正在崛起。

義烏港：快速大通關

昨日，一輛滿載仿真花、玩具等小商品的集裝箱車輛駛入義烏港。這里每個卡口都配備科技查驗設備，能對集裝箱號進行自動識別，每輛車過卡口僅需10秒鐘。因為安裝了H986大型集裝箱檢查系統，所以車輛無需停車檢查，最快5分鐘即可。海關施封后，這些集裝箱很快會在寧波港裝船，發往印度新德里的港口。

吳苗青，2005年開始從事外貿出口業務。她預計，約半個月后，船只就能抵達新德里。下月初，這批來自義烏的仿真花、玩具就會出現在新德里的貨架上。

義烏港建成投用前，義烏的雪峰西路上有一道特殊的風景——集裝箱車輛長龍。2011年5月，義烏港投用后，集裝箱車輛司機老鄭最大的感受就是方便、省時。“這里采用三層立體式倉庫，倉儲區每個樓層單個車位的單位承重能力超過65噸，一輛長18米的大噸位集卡車可以直接開到3樓倉庫門口，能同時容納近500個集裝箱同時裝柜。”老鄭說。

“義烏港是義烏國際貿易綜合改革試點的重要載體，是一個具有海關、商檢等口岸功能的內陸無水港。”義烏市國際陸港集團有限公司綜合辦公室副主任孟景楓介紹，目前義烏港內匯聚了進出口、貨代、船公司、報關、報檢等從事國際物流業務的企業300多家，可為企業提供代理采購、金融、訂艙、報關、報檢、倉儲、提箱、拼箱、海陸聯運等服務。

“接下來，陸港集團將啟動義烏港倉儲機械與信息化提升工程，開展建設集裝箱甩掛運輸中心項目。同時，開展訂艙平臺建設，使義烏港成為綜合功能完備的‘始發港’和‘目的港’。”陸港集團副總經理龔先介紹。

B保：助推進出口貿易

上周，一個高柜從日本博多港出發，里面是尿不濕、洗衣粉等日用消費品。兩天后，船只抵達寧波港。上周六，這個高柜運抵義烏保稅物流中心（B型）吳苗青所在的義烏市金隆義境通供應鏈服務有限公司的保稅倉庫內。

2011年開始，吳苗青逐漸將重心放在進口業務的開拓上。近年來，義烏大力發展進口貿易，她身邊不少同行也相繼轉型為進口商。按照海關規定，國內進口企業需一次性交完關稅、增值稅，貨物才能發放。“去年11月18日，義烏保稅物流中心（B型）運行后，自國外進口的產品就可存入保稅倉庫，根據客戶訂單量可多批次、小批量提貨，出庫時只需繳納這部分的各項費用即可，能有效緩解進出口企業的資金周轉壓力。”吳苗青表示，在保稅倉儲中的貨物還可辦理集中申報手續，即經海關認定，信譽資質較好的企業，本月進出的貨物可于次月底前向海關辦理集中申報手續，并且適用報關單集中申報之日實施的稅率、匯率。
“公司客戶集中在江浙滬、北京等地區，他們可根據需求隨時提貨，再通過義烏發達的配送網絡送貨上門，大大提高成交效率。”吳苗青說。目前義烏每天約有2萬多輛貨車往來于全國2000多條線路，可直達全國321個城市，有235個城市的貨物可到達義烏。在全國20多個鐵路大站設有中轉托運站、開通義烏－寧波北侖的海鐵聯運和經阿拉山口到中亞五國和經滿洲里到俄羅斯等國家及地區的國際鐵路集裝箱運輸線路。航空方面，義烏開通了蕭山、浦東機場的“卡車航班”業務。
除進口保稅倉儲功能外，保稅中心內已引進貿易公司、國際物流、供應鏈物流、電商等30多家企業，企業還可在此開展出口退稅、轉口貿易、國際中轉、簡單加工等業務。

陸港新區：打造物流高地

義烏港、保稅物流中心（B型）、跨境電商監管平臺……這些已經成為義烏大物流圈中的重要一環。為加快推進義烏大物流生態圈的建設，義烏規劃設立了陸港新區，將布局國內物流、智能倉儲、快遞物流、鐵路物流、空港物流、綜合保稅等功能區塊，把陸港新區建設成為國際物流的始發港和目的港、長三角地區重要的物流基地、城市物流產業集約布局平臺。

現在義烏每天有2萬多輛貨車往來于全國2000多條線路，可直達全國３２１個城市，有２３５個城市的貨物到達義烏。在全國２０多個鐵路大站設有中轉托運站，開通六條行包專列、義烏－寧波北侖的海鐵聯運和經阿拉山口到中亞五國和經滿洲里到俄羅斯等國家及地區的國際鐵路集裝箱運輸線路。航空方面，義烏開通了蕭山、浦東機場的“卡車航班”業務。

在現有基礎上，義烏正快馬加鞭建設物流高地。據介紹，義烏正在著手建設的有國際電子商務城、國際物流園區、國內物流園區、保稅物流園區、快遞物流園區等項目。其中，國內物流中心是國際陸港物流園區的重要基礎設施，已列入浙江省重大產業項目，將打造成物流功能最齊、物流信息最快、物流服務最優的現代物流集聚和服務公共平臺。一期用地560畝，設置零擔快運區、集貨轉運區、倉儲功能區、運力集聚區和商務服務區等功能。