成都主城區專業市場暗存隱患

“專業批發市場策劃”系列專題
   編者按：  目前，中國專業批發市場風起云涌，而專業批發市場成功繁榮發展又何其艱難！為了幫助支持全國專業批發市場投資舉辦者、運營管理者解難釋惑，中國市場投資網、商成專業市場研究所聯合義烏專業批發市場運營策劃咨詢機構——商興成市場投資管理（義烏）有限公司，陸續推出“專業批發市場策劃”、“專業市場批發市場資訊”系列專題，對專業批發市場等商業地產策劃咨詢、招商銷售和運營開發為核心業務的項目定位， 顧問咨詢 ，招商銷售 ，運營管理，建筑策劃 ，規劃編制 ，全程代理， 投融資金，可研報告，市場研究， 高層論壇 ，人員培訓等內容，期望通過商成專業市場研究所及商興成市場投資管理（義烏）有限公司的努力，形成專業批發市場策劃系統內容。
   商興成公司是專業致力于專業批發市場等商業地產策劃咨詢、招商銷售和運營開發為核心業務的綜合性投資管理機構。
    希望我們的努力，能有助于全國專業批發市場投資舉辦者以及專業批發市場等商業地產策劃咨詢、招商銷售和運營開發策劃機構。

　　在物流困境與違規倉儲等多種隱患威脅下的成都主城區專業市場，正在加速外遷，頻頻成為社會關注焦點：日前，成都出臺“北改”產業發展和布局兩大規劃，首次明確提出：成都繞城內將不保留批發市場，而火車北站市場和蓉北市場本月內啟動商家搬遷簽約；城隍廟電子市場和五塊石片區的關閉外移在即。
　　與此同時，以紅牌樓汽配市場為代表的城南專業市場外遷已如火如荼，“包括大眾、本田、尼桑、別克、馬自達等近20個車系已經自發組成搬遷委員會，搬遷行動正在進入沖刺階段。”成都武侯區個體私營協會會長宿麗娜告訴記者。
　　“北改”與“南遷”進程的再次提速，無疑是外遷提速強心劑。“主城區專業市場，主要存在的物流困難、倉儲設施不足導致的違規違建，都成為阻礙消防和物流通道，經營效益低下，8·25紅牌樓火災就是一次教訓。”

倉儲易成“隱形炸彈”
　　由于存儲空間有限，主城區專業的倉儲一直是難以克服的問題。在成都尚未搬遷的各類主城區專業市場，盡管占據中心城區黃金口岸，但設施分布散亂，違規違建十分常見。
　　記者走訪部分商家，受訪商戶大多表示沒有專門的倉庫。記者看到市場鮮有專門倉庫出租消息，“無非就是小商場頂樓有幾個鋪位可以存貨用，并非專門的倉庫。”“由于早期修建的商鋪戶型單一，沒有設置周全的存儲空間，而且就近尋找新空間存儲，租金顯然無法承受，很多經商戶只能私下搭建違規建筑，權作倉儲。”紅牌樓汽配城一位商家顯得很無奈，“幾乎都是現貨交易市場，那必然是人多、貨多。”
　　在紅牌樓一家商戶的倉庫中，記者看到，由于倉儲空間狹小，多排倉庫間隔很小。商家租賃后，間隔中也堆了不少貨，還有存放的私家車或二手車。“專業批發商的貨品倉儲中，往往集中于塑料、機油和橡膠制品等易燃易爆物品。如果發生火災，后果不堪設想。”在城北一些專業市場，記者看到不少商家門口都堆放著裝貨的紙箱，將過道堵塞得更加擁擠。
　　在專業人士看來，由于專業市場品種多樣，且非標準化生產，注定采購商必須往市場內走；況且網絡交易也會讓線下倉儲物流配送功能得到不斷強化。
　　“興于上世紀80年代，以荷花池市場為代表，運輸主要靠鐵路的現貨、現金、現場的‘三現交易’現在已經落后了，這種前店后倉的傳統批發市場，只有10年的生命周期。”成都市北改辦副主任張金泉透露，如今這種現狀將被徹底打破。

物流困局效率低下
　　長期以來，小批量、多頻次的貨物運輸是商貿企業和國內物流企業最頭痛的問題。
　　如何降低物流成本，確保貨物運輸的時效性，一直是突破專業市場經營瓶頸的重要課題。
　　成都城市結構，決定了主城區交通面臨較大壓力，主干道成為稀缺的公共資源。高度依賴貨運物流的專業市場，顯然不可避免地面臨嚴重的運營壓力。“城北的物流渠道主要來自鐵路運輸，然而貨物輸出仍然依賴陸地交通；對于城南來說，貨物的進出都需要通過公路貨運，城南城區專業市場的發展空間顯然更小。”
　　而在紅牌樓產業片區，汽貿汽配、家居等產業的高度聚集，導致私家車、火車、電瓶車等交通雜亂。
　　“其實物流成本占銷售額的比重還是比較大的，尤其是零售商品。如果可以有效降低物流的金錢和時間成本，對于吸引客戶是有很大的競爭優勢的。通過建立物流地產的優勢，降低商品在物流環節的成本，給入駐企業帶來價格優勢，并通過規模效應吸引更大范圍的客戶，達到多方共贏。”紅牌樓汽配城商家代表李強認為。　　華西都市報記者方志勇