專業市場: 高端化迷途

      據介紹，大紅門服裝批發市場現有的業態肯定要發生變化，批發集散的業態要向外轉移，比如向周邊的河北等地方遷移，豐臺的目標是將大紅門建設成為北京的商務中心區，第二個CBD。
　　6月23日，記者來到木樨園大紅門批發商圈，發現幾個月不見，商圈的變化很大，原來記者常去的天雅大廈正在整體裝修，記者只好去了挨著三環的新樓——天雅國際商城。

　　新天雅大廈的一二層賣男裝，三到五層買女裝。記者到達時已是下午兩點，可能大部分商戶已經過了生意高峰，許多顧客提著大包小包往外走了，只有一二層還有零星的散客留連。

　　閑逛中，記者來到一層1042室，櫥窗陳列的商品吸引了記者的目光。

　　從陳列品來看，這是一家以中式唐裝為主的品牌，叫作“金漫山”，看店的小伙子上來招呼。由于沒什么顧客，記者就和伙計聊了幾句。據他說，生意最好的時候是中午，人多得“都招呼不過來。”

　　小伙告訴記者，在天雅大廈里，這家店的產品屬于高檔品了，以棉麻為主的中式服裝，做工考究，“我們的客戶相對比較固定，基本上都是周期性地來拿貨。”

　　記者看到一雙仿圓口布鞋樣式的皮鞋，做工細致，皮質柔軟，鞋底則是運動鞋式樣，穿上一定非常舒服，記者問他這個多少錢，他看了一眼說，“那個最低五百五。”

　　不用問，他說的是零售價，批發的話，還能再低一些，但也就是再免幾十元。東西的品質不用說，同樣的東西放在專賣店里，賣上千元也很正常。

　　轉了半天，記者總覺得有一種說不出來的遺憾。看著新天雅大廈里檔次越來越高的服裝，不知道“天雅女裝商城”重開業后會是什么樣子。說實話，還真有點懷念“老”天雅。

　　正在消失的物美價廉

　　“老”天雅大廈地處北京市豐臺區木樨園環島西南側，位于大紅門服裝商圈核心地帶，總建筑面積超過52000平方米，內部設600余個精品商鋪1000多個服裝品牌，是一個專業性服裝品牌批發大廈。服裝批發交易范圍輻射華北、西北、東北等重點地區，面向全國市場。

　　記者原來經常陪朋友和家人逛天雅。一般的女裝從幾十元到百多元不等，檔次稍高的香云紗和雙面呢服裝，也就是二三百元。記者熟識的一家賣鄂爾多斯地產羊絨衫的店鋪，品牌叫“多巴哥”，一般一件含絨90%以上的羊絨衫，二三百元就能拿下，好一點的新款也不過四五百元，是高端商場同類產品價格的幾分之一。裘皮服裝是天雅里最貴的品類了，不過，一般的款式，成交價也都在一萬五至二萬之間，比商場價低一大截。

　　如今，“老”天雅大廈已經改稱“天雅女裝大廈”，記者看到，大樓外面全是腳手架，正在從里到外全面整修。按照新天雅大廈的母公司——北京五方天雅集團官方網站中所宣傳的，“天雅女裝大廈經營定位中高端服裝品牌，匯聚業內知名品牌的華北或省級代理，超強的優秀品牌積聚效應為服裝批發帶來先天優勢。自2003開業以來，大廈就以超強的前瞻性將自身定位于‘服裝品牌的孵化器’，在‘批零兼營’的雙軌經營模式和商場化管理方面已經形成一套完善的品牌戰略。”

　　據有關媒體報導，這次天雅大廈的升級改造，“采用了國際化先進的商品分布理念，鼓勵入駐品牌既面向各地的代理商、經銷商進行服裝批發，又面向終端消費者直接銷售，采用國際流行的“店中店”主題商鋪布局，店內環境優雅、布局合理。”當然，這些理念都是好的。

　　按說，專業市場的升級也是一個大的趨勢，但是，是升級理念還是升級品牌？是升級硬件，還是軟件硬件一同升級？

　　“高端”陷阱？

　　最近專業市場高端化炒得比較熱鬧的，要算“動批”了，然而看似美好的藍圖，卻給消費者帶來了不少顧慮。“如果物美價廉這個特色不在了，‘動批’在我心里就死了。”今年32歲的魏小姐，從大學時代開始就是“動批”的忠實客戶。一有閑暇，她便起個大早，換上一身樸素的衣裳，背著幾個黑色大袋子去“拿貨”。動物園周邊的幾個市場都有相熟的商家，也總能淘到“價錢兩位數，賣相四位數”的好東西。

　　在“動批”等專業市場，愛美的年輕人能輕松選購自己心儀的產品。幾十元一件的小衫，不到百元的外套，滿眼都是；而在三站地之隔的百盛，應季服裝價格基本上都要四位數。

　　而對于“動批”升級改造中打造“動物園服裝”商標品牌的規劃，魏小姐感覺哭笑不得。“比如我身上穿著動物園80塊錢淘來的衣裳，被朋友認為能跟商場里800塊錢的媲美，這就有成就感。反過來可不行！我花800塊買一件‘動批牌’的衣服，這不是笑話嗎？人一看商標，還以為我80塊錢買的呢。”

　　之前嘗試轉型高端的萬通市場，就大舉搞“品牌化”，引入耐克、阿迪等知名商戶。結果，品牌入駐后還往往被客人認為是假貨，這令導購人員哭笑不得。

　　如今正在謀劃“高端”的，不止“動批”。

　　據《京華時報》2013年3月份報道，整個大紅門服裝批發市場也在“升級改造”中。據豐臺區區委書記李超鋼接受記者采訪時透露，“新的一輪城南行動計劃啟動，豐臺年內將完成500億投資項目，其中涉及3條軌道交通線建設、南苑棚戶區改造工程等。緊鄰機場的豐臺區大紅門服裝批發市場也將實施業態調整，批發集散的業態擬逐步遷移到北京周邊城市。”

　　“南來北往人很多，交通擁堵，安全方面存在嚴重的隱患，特別是早市的時候人滿為患，服裝和人都在封閉的空間里。有些商戶沒有按照樓的功能使用，比如地下室，他們弄成了商戶，再比如安全通道，有的通道被擠占了。”李超鋼表示，大紅門是北京的服裝重要集散地，為北京或北方地區的服裝發展做出了貢獻，但是發展的同時也帶來了問題，比如交通、安全、秩序問題等。

　　“亂得不行，拉貨的車到處都是，公交車都進不來。”家住附近的一位阿婆如此描述大紅門和木樨園一帶的交通現狀。據了解，市政府雖然專門為木樨園商圈開了快速公交來緩解大量的人流，但每天生意高峰期，木樨園橋周邊也還是擠得水泄不通。

　　大紅門市場的升級改造似乎勢在必行。然而，對于改造后的前景如何，決策者也有一定的顧慮，李超鋼說：“目前我們寧可走得慢點，也不能草率規劃建設大紅門，要根據未來的發展定位，避免搞重復建設。”

　　據介紹，大紅門服裝批發市場現有的業態肯定要發生變化，批發集散的業態要向外轉移，比如向周邊的河北等地方遷移，豐臺的目標是將大紅門建設成為北京的商務中心區，第二個CBD。

　　然而，單純解決交通和整體升級改造畢竟不是一回事。有專家直言不諱，北京并不缺高端商業，政府在改造這些成熟商圈的同時，要學會尊重市場。

　　“即使‘高端化’改造成功，會是什么樣子呢？類似新光天地，或是金源新燕莎MALL？但這樣的業態在北京已經有了，并且經過了相當長的市場培育。”營銷專家李志起說，他關注過不少類似的批發市場改造，但幾乎沒有成功的例子。

　　“‘專業大市場如何發展，最應該征求‘當事人’，也就是商戶、老板們的意見。”在中國社會科學院財經戰略研究院研究員、商務部專家宋則看來，動物園、木樨園等周邊市場的形成“從來不是某個部門、某個領導在地圖上劃出來的”，而是出于市場自發的需求和規律。因此他呼吁：“有關部門不要動手動腳，越俎代庖地做決定，而是要尊重市場規律。”