江西黑石汽車配件市場為何門庭冷落

    位于南昌市青山湖區高新大道8號的江西黑石汽車配件市場（下稱“黑石汽配市場”），一期擁有876個營業商鋪，市場設立了汽車用品、美容裝潢、汽配汽保和物流等專區。今年5月30日，該市場的項目投資方江西黑石跳蚤投資有限公司（下稱“黑石公司”）表示，要把黑石汽配市場建成省內規模最大、品類最全的汽車配件用品批發基地。然而，開張營業半年之久，這個汽配市場卻少有人光顧，有八成的店面無人經營，其中癥結何在？市場內的經營戶又有何反映？記者為此進行了一番探訪。

“現在的市場，用竹竿都打不到人”

盡管已是上午9點半了，但是此時的黑石汽配市場九成多店面都關著門。這是10日記者在黑石汽配市場看到的一幕。當天，南昌下起了淅淅瀝瀝的小雨，陰冷的低溫天氣讓經營戶老李只開了半邊門，老李說，天亮開門只是他的習慣性動作而已，至于是否能做成生意，他都不在意了。老李告訴記者，在他的印象中，除了今年5月30日市場開張那天熱鬧了一陣，之后這個市場就再沒有熱鬧過了。

位于南昌市青山湖區高新大道8號的黑石汽配市場地處昌東商圈，占地面積為26萬平方米，總建筑面積近10萬平方米，擁有1200間經營商鋪，市場設立了汽車用品、美容裝潢、汽配汽保和物流等專區，其中一期工程的商鋪達876間，是目前江西省規模較大的汽車配件用品批發市場之一。按照投資方――黑石公司開張時的承諾，該公司將把黑石汽配市場建成為省內規模最大、品類最全的汽車配件用品批發基地。

那么，黑石汽配市場經過半年的營業之后，近況又如何？據黑石公司的一位嚴姓負責人透露，876個商鋪，目前開門營業的只有170余間。有8成店面無人經營�！艾F在的市場，用竹竿都打不到人�！边@是做小車坐墊批發生意的經營戶老熊形容市場冷清的形象比喻。

“我的店租金是5元一個平方米，市場營運費為18元一個平方米，三年之后還要遞增15%。一個200平方米的店面，一個月的店租就得4600元，加上物管費，一個月下來得花至少5000元。店租、物業費、三個人的人工費，再加上水電費，一個200平方米的店一個月下來得花15000元。而現在的營業情況，10天難接一張單，所做的生意很難維持店里的開支，更別說賺錢�！苯洜I戶李明對記者說。記者接下來采訪了20多戶經營戶，他們反映的情況與李明反映的基本一致。

采訪中，記者得知，不少經營戶實在堅持不住了，只好選擇關門歇業。

投資方宣傳與服務均不到位

經營戶老秦告訴記者，市場的冷清與營運方的宣傳及服務也有很大的關系。

“從開張之后，我們就沒有看到投資方對‘黑石汽配市場’的進行廣告宣傳，有些人根本不知道高新大道上還有一個汽配市場。除了廣告宣傳力度不大之外，還跟投資方黑石公司的服務質量也有關系，往往我們做了一筆生意，想要找一個物流公司發貨，卻很難找到，我們只好自己請車送貨，這樣在發貨時間上就比別的汽配市場慢了一拍。另外，市場的開發商與投資方也經常發生矛盾，因為物業費的收取常鬧矛盾，時有停水停電問題�！崩锨卣J為，這都是黑石汽配市場生意冷清的一個重要原因。

記者調查時也發現，黑石汽配市場的投資運營方黑石公司當初承諾引進的昌盛、華通、華峰、萬家等大型物流公司如今也難覓身影。

惡性競爭讓經營戶很受傷

從客觀條件來講，黑石汽配市場位于高新大道，南接解放東路，東臨昌東大道，距生米大橋和德昌高速均約15分鐘路程，而北距英雄大橋也很近，可以說交通優勢十分明顯。但是，黑石汽配市場從開張營業至今卻連短暫的熱鬧都沒有出現過，而且每況愈下。記者在采訪中了解到，黑石汽配市場門庭冷落，除了像老秦反映的客觀原因之外，還有一個原因就是，南昌市的幾家汽配市場之間的經營商戶“自相殘殺”式的價格戰。

經營戶李小楠告訴記者，南昌市有洪城寶源汽配市場、深農汽配市場、黑石汽配市場等幾家大型汽配市場，這些市場中經銷商經營的商品并沒有多大區別，而且經銷商多數采取低價競爭的方式銷售，你的一套坐墊賣500元，我的就只賣450元。

競相壓價的結果無疑使市場內經營戶的利潤空間一再萎縮。在黑石汽配市場，有不少商戶就是因為承受不了產品競價的壓力只好選擇關門，而關門的商戶一多，市場的人氣就更差了，這就形成了惡性循環。

也有不少商戶嘗試通過電子商務的途徑拓展商品的銷路。但是，他們通過網絡接到的訂單也很少，而且每筆訂單的產品需求量也不大，這種方法很難大幅增加汽配產品的需求量。面對困境，有經營戶希望建立一個汽車配件價格管理委員會，以維護商戶的切身利益。然而，這一提議并沒有得到汽配商們的響應。

汽配市場重復建設是癥結所在

隨著汽車市場快速發展，汽車配套市場商機無限。南昌汽配市場萌芽于上世紀80年代，規模化發展形成于上世紀90年代末期。其中，洪城寶源汽配市場依靠規�；�發展初露崢嶸，隨后其憑借洪城商圈得天獨厚的地理位置和優越的交通條件，業務范圍已經輻射至全省的各個地市，成為南昌市規模最大的汽配市場之一。另外，搬遷后的深圳農貿市場，原址如今也變成了一個汽配市場，該市場依靠昌南地區，也形成了一定的規模。

不過記者在采訪時發現，這些汽配市場的很多經營戶還停留在小作坊式經營階段，服務單一，規模有限，服務水平不能滿足市場的需求，市場沒能形成體系，缺乏系統化經營，市場里有不少經營戶也同樣陷入經營困難的局面。在汽配行業摸爬滾打了20余年的經銷商曾立告訴記者，要想真正立足于市場，不僅要做到形式上的規范，更要做到市場整體的統一。而黑石汽配市場的出現，作為一個后來者，沒能想出好點子解決以前市場的弊病就急著“出生”了，其面臨的困難就更明顯了。

目前，南昌汽車后市場除了經營形式跟不上時代的發展之外，汽配市場的重復建設也是對市場有序發展一大打擊。曾立表示，南昌的汽配市場在建設時缺乏全盤統一的規劃，浪費資源的現象比較嚴重，這也就造成了現有的汽配市場還沒有形成規�；騽倓傇跇淞⒂绊懥Φ臅r候，卻又冒出另一個新的市場。

有業內專家表示，綜觀南昌市的汽配專業市場發展歷程，雖取得了一定的成果，但與江蘇、浙江等一些專業市場發達的地區相比，在交易額、從業戶數、管理水平等方面都有明顯差距。而政府部門在規劃方面的問題也使得汽配市場分工不細，分工不細就造成同質化的惡性競爭，新建設的汽配市場門庭冷落也就難以避免了。