聚焦：廣東皮具搶占快消型箱包橋頭堡

    廣東省皮具箱包流通協會會長高欽利：廣東皮具的競爭優勢在于價廉物美，五星級的品質賣大排檔的價格。

    南臨廣州火車站、廣州汽車站、省汽車站及廣交會舊展館，北接機場高速，年交易額超過300億元，云集國內外逾千商家，三元里被譽為世界皮具箱包的集散地，近日白云區更被中國皮革協會正式授予全國首個“中國皮具商貿之都”稱號，目前廣東省經貿委已將三元里皮具商圈列為廣東皮具國際采購中心重點培育對象。廣東省皮具箱包流通協會會長高欽利接受新快報記者專訪時表示，“廣東皮具要以此為契機，加快打造廣東品牌，做好品牌輸出工作，搶占國內快消型箱包的橋頭堡。”

    品牌輸出欲打造湖北基地

    從上世紀80年代發展至今，白云區三元里皮具商圈專業市場已達34個，經營業戶達1.2萬戶，其中箱包企業數量達8650個，規模以上企業數量超過6000家，實現了箱包產業工業總產值過300億元，箱包產品產量達1.89億件，箱包產品出口額約14.7億美元，規模以上箱包產品納稅總額達1.8億元……一系列的數據使三元里皮具商圈在我國皮具行業占據龍頭地位。

    近日，白云區更獲得“中國皮具商貿之都”的稱號，以此為契機，三元里的商家們正謀劃加快品牌輸出工作，深化廣東品牌的影響力。廣東省皮具箱包流通協會會長高欽利在日前接受記者專訪時透露，在獲得皮具之都的稱號后，正打算由協會牽頭，在中國中部打造一個皮鞋、皮衣、皮具綜合體，讓其成為廣東品牌的總部基地，“目前把基地初定在湖北鄂州市，未來基地的面積可達3000畝。”

    記者了解到，2007年，武漢城市圈獲批國家資源節約型和環境友好型社會綜合改革配套試驗區。以此為契機，國家批復了武漢城市圈城際軌道交通網規劃，投資420億元正式開建武漢至咸寧、武漢至黃石、武漢至孝感、武漢至黃岡4條城際鐵路，時速可達200公里及以上，而這個城際鐵路網同時也覆蓋了鄂州市。“屆時，將大大縮短鄂州到廣州的時間，加上當地的人工、電力、租金水平均優于珠三角地區，相信更能發揮廣東品牌的優勢。”高欽利認為。其實，今年以來，受經濟低迷影響，箱包行業增速也已有下滑，海關總署數據顯示，今年1-9月箱包及類似容器的出口量為180.98億美元，同比增長5.5%，去年同期，這個增長率達37.1%，“經濟低迷正是行業對外拓展的契機，我們估計這次國際經濟危機還要持續3-5年，現在也正是對外拓展，打品牌的好時機。”高欽利透露，目前，總部基地的規劃已經在與當地政府接洽了。

    時尚是廣東品牌優勢

    “廣東企業對創品牌的顧慮不少，擔心會因此增加運作成本，但這個觀念必須要改變，而且再不改變，廣東企業就要被其他地區的品牌追上了，我們必須要保住廣東品牌，特別是皮具品牌的龍頭地位。”高欽利提醒。

    記者了解到，目前在品牌發展層面，珠三角地區已經有不及江浙發展的勢頭，這讓加速品牌培育更為緊迫。“像上海，現在已經成為國內一類頂級品牌的集散地，廣東品牌要抓緊發力的關鍵時機。”高欽利透露，目前白云區皮具注冊商標1萬-2萬個，但仍有不少中小企業不重視品牌建設。

“五星級的品質以大排檔的價格出售就是我們的競爭優勢。”談及品牌定位，高欽利認為，時尚正是未來廣東品牌對外競爭的優勢所在，“像我們很多商家，不少是有親戚朋友在國外的，都會讓他們回國時捎幾樣當地非常流行的商品，貨品回來后，經過研發、更新，創造出屬于自己的產品，因此廣東貨品的特色之一就是時尚感十足。”

    也正是由于時尚，此類箱包應屬快消型產品、價格適中、銷量巨大，“廣東要學會依靠自身優勢，搶占快消型箱包的橋頭堡，我們預計，這類產品的終端銷售價格約2000-5000元之間，在利潤上看，開發品牌后會比沒有品牌的利潤翻番。”高欽利告訴記者。