城北，將誕生下一個攀成鋼？

    “據(jù)我觀察，世界上大多數(shù)城市都是南富。”一位游歷過世界上大多數(shù)城市的前輩說。

　　如果真的如此，那南富北亂東窮西貴，可能就成為一個城市的宿命。可是城市也有個風水輪流轉(zhuǎn)的時運在里面，曾經(jīng)的浦東，一間房都抵不上浦西一張床，可是現(xiàn)在呢？

　　不能否認，如果說城南是成都的櫥窗的話，里面擺滿了各種可以裝點門面的物件，而之前的城北好像成為被城市遺忘的角落。在“北部城區(qū)老舊城市形態(tài)和生產(chǎn)力布局改造工程”啟動之前，城北，似乎和成都這個城市沒有關系，除了原住居民外，很多人和城北發(fā)生關系純屬一件純粹的小概率事件：比如到火車站接個人、裝修房子時到府河市場買下墻紙等……但是在城北的混亂里，沒有人否認，這種混亂里的生機和城市活力，和城北頻繁發(fā)生關系的是這個城市的商販，他們來往于城市和荷花池、駟馬橋水果市場、冷鮮凍庫之間，為整個城市提供著成本低廉的商品。

　　其實，仔細梳理城北的關鍵性符號，火車北站是一個根本———在郭德綱的相聲里，這種地方也叫天橋。以火車北站為中心的“鐵半城”，包括了火車北站、鐵二局、西南交大（西南交大原來是鐵道部管理的鐵路大學），以及依附和圍繞著這些單位的家屬區(qū)和企業(yè)。在計劃經(jīng)濟時代，“鐵半城”是驕傲的，但當我們現(xiàn)在走進城北，我們會發(fā)現(xiàn)，城北的時間似乎停滯了，你隨處可見上世紀五六十年代的建筑，它們還停留在紅色的磚瓦時代。

　　而火車北站的存在，也造成了成都最關鍵的一條斷頭路，那就是人民北路在此戛然而止，沒有了城市中軸，也就沒有了中心思想，由此發(fā)散開來的城市格局，是混亂和無序的。而城北的另外一個關鍵因素，那就是各種專業(yè)市場，這些依托火車站物流的專業(yè)市場，在城區(qū)里向整個城市輸送著廉價的商品，也同時制造著擁堵和混亂。

　　城北的被遺忘，體現(xiàn)在成都的時間感上。整個城北就像一個市場，完全是“非城市的作息時間表”：當城市還在黎明前沉睡時，城北卻已經(jīng)熱鬧起來了，來自成都乃至整個西南的商家開始到荷花池進貨，熙來攘往。而當城市進入夜晚，整個城市華燈初上的時候，城北卻提前關燈了。

　　城北的被遺忘，也體現(xiàn)在生活方式上。據(jù)城北的開發(fā)商透露，他們的客戶生活半徑之短，讓他們都感到吃驚：在城北，五塊石的客戶是幾乎不會買駟馬橋的房子，交大的客戶不愿跨出一步到五塊石來買房子，青龍場片區(qū)的客戶也認為駟馬橋是一個遙遠的地方……

　　2011年，城北迎來了最大的民生工程———北改工程。我們不能不說，對于已經(jīng)固化了半個多世紀的城北來說，改變不可能是一夜之間完成的，但這并不代表對城北沒有信心，我們可以以“東調(diào)”為鑒：在東調(diào)之前，我們可以設想一個場景，在一個廠區(qū)宿舍的大院里，吃著比外面便宜很多的火鍋或者串串。如果有一個人說，420廠、鋼管廠、國光廠、建設路，會成為一個城市的時尚生活目的地，那一定遭到滿桌的噓聲，因為這聽上去太吹牛皮。可現(xiàn)在，建設路、攀成鋼，都成為城市的樣板板塊。在“東調(diào)”之前，建設路可能最好的見面的地方，就是第五大道的良木緣；現(xiàn)在呢，在萬象城，僅咖啡館就有全球最知名的三家：星巴克、太平洋、COSTA。

　　所以，城東的巨變，一定會在城北上演。