高鐵為廈門(mén)商業(yè)開(kāi)辟新“藍(lán)海”飽和論不攻自破

　  高鐵為廈門(mén)商業(yè)開(kāi)辟新“藍(lán)海”

　　服務(wù)半徑再次擴(kuò)大，商業(yè)“飽和論”不攻自破

　　海峽導(dǎo)報(bào)訊(記者 孫春燕/文 吳曉平 通訊員 吳多宏)龍廈高鐵的開(kāi)通，讓海西商業(yè)中心的廈門(mén)加快“西進(jìn)”步伐，它不僅成為城市擴(kuò)容的一根重要杠桿，更在一來(lái)一往中讓廈龍漳三地的氣息日趨一致。
　　高鐵將龍巖、漳州等客流帶入廈門(mén)，也把廈門(mén)的發(fā)展成果帶到廣闊的周邊區(qū)域去，對(duì)廈門(mén)商業(yè)這艘大船來(lái)說(shuō)，“水”漲自然船更高。

　　“大交通”格局下商貿(mào)更具活力

　　“以前，總有一些關(guān)于廈門(mén)商業(yè)過(guò)于擁擠、市場(chǎng)瀕臨飽和的論調(diào)，但時(shí)間過(guò)去了幾年，大型商業(yè)綜合體一茬接一茬，如今龍廈鐵路又將通車，看起來(lái)廈門(mén)商業(yè)依然是空間無(wú)限，距離飽和之說(shuō)越來(lái)越遠(yuǎn)。”靳濤是廈門(mén)大學(xué)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)，在他看來(lái)，龍廈鐵路的通車給廈門(mén)商業(yè)開(kāi)辟了一塊“藍(lán)海”，一個(gè)消費(fèi)的缺口繼續(xù)需要廈門(mén)商業(yè)來(lái)補(bǔ)充。

　　其實(shí)，同樣的擔(dān)心在福廈鐵路開(kāi)通時(shí)也曾出現(xiàn)過(guò)，當(dāng)時(shí)，有業(yè)內(nèi)人士拋出觀點(diǎn)：廈門(mén)商業(yè)瀕臨飽和，福廈鐵路開(kāi)通后，不是要分流掉一部分客源?

　　可事實(shí)是，據(jù)廈門(mén)市相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：福廈高鐵開(kāi)通當(dāng)年，廈門(mén)市實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額655.6億元，同比增長(zhǎng)20.6%，分別高出全國(guó)和全省平均水平2.2和1.7個(gè)百分點(diǎn);中山路實(shí)現(xiàn)全路步行，日均人流量翻了一番，達(dá)近10萬(wàn)人次;全省首條地下商業(yè)街——— 梧村地下商業(yè)街開(kāi)街營(yíng)業(yè)，世貿(mào)二期投入使用，火車站商圈日均人流量達(dá)近13萬(wàn)人次，成為廈門(mén)最大的商圈，商圈內(nèi)夏商、世貿(mào)、中閩百匯、巴黎春天等2010年?duì)I業(yè)額共達(dá)215億元，同比增長(zhǎng)36%，創(chuàng)歷史新高。

　　這一系列之最、新高的背后，正是“大交通”格局下的廈門(mén)商貿(mào)業(yè)更富生命力和活力，至于 “飽和”一說(shuō)，更是不攻自破。

　　廈門(mén)商業(yè)服務(wù)半徑再次擴(kuò)大

　　為了能在龍廈鐵路開(kāi)通后，搶到第一杯羹，作為廈門(mén)幾大國(guó)有企業(yè)之一的夏商集團(tuán)，今年年初將其旗下夏商百貨開(kāi)到了龍巖。

　　“龍廈鐵路開(kāi)通后，廈門(mén)與龍巖不過(guò)一小時(shí)的車程，這就好像是我們?cè)趶B門(mén)島外某一個(gè)偏遠(yuǎn)地區(qū)開(kāi)了一家店。”夏商百貨龍巖區(qū)總楊東軍坦言，龍廈鐵路拉近的不只是空間上的兩地距離，更是兩地居民在服裝、時(shí)尚等領(lǐng)域理念和觀點(diǎn)的趨同，而這對(duì)百貨業(yè)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是個(gè)利好消息。

　　“隨著龍廈鐵路的開(kāi)通，廈門(mén)商業(yè)的服務(wù)半徑早已超越廈門(mén)腹地，現(xiàn)在的廈門(mén)已經(jīng)是香港、上海、北京等商業(yè)服務(wù)之后的另一個(gè)節(jié)點(diǎn)。”靳濤直言，因?yàn)閺B門(mén)旅游業(yè)的拓展，廈門(mén)商業(yè)已經(jīng)不再是局限于向本地人提供服務(wù)的綜合體，它的目光應(yīng)該放在全省、全國(guó);反過(guò)來(lái)，龍巖和漳州的消費(fèi)群體正是廈門(mén)商業(yè)所需的補(bǔ)給，當(dāng)然也是消費(fèi)梯隊(duì)中的生力軍。

　　而對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，天虹商場(chǎng)在廈門(mén)和福州的業(yè)績(jī)齊齊提升就是最好的證據(jù)。此前，天虹商場(chǎng)相關(guān)人員表示，動(dòng)車讓企業(yè)的管理半徑縮短，極大地提高了企業(yè)管理的效率。比如，廈門(mén)和福州的天虹VIP手冊(cè)，以前是分開(kāi)制作的，但是福廈鐵路開(kāi)通后，這兩份VIP手冊(cè)成了合訂本。而有了更短的管理半徑后，天虹更可以放開(kāi)手腳打造對(duì)福州和廈門(mén)的門(mén)店群進(jìn)行一體化的定位。

　　“我們把福州和廈門(mén)當(dāng)做一個(gè)整體來(lái)統(tǒng)一布局，更能刺激它們之間良性互動(dòng)。”天虹內(nèi)部人員透露，由于福州的百貨業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更激烈，中低端服裝品牌的折扣更多，吸引了不少?gòu)B門(mén)人前往福州購(gòu)物;與此同時(shí)，廈門(mén)在高端品牌上的優(yōu)勢(shì)和積累，又吸引了福州的高端客戶群前往廈門(mén)購(gòu)物，最終實(shí)現(xiàn)兩地雙贏。

　　吸引消費(fèi) 島內(nèi)商業(yè)要“高端化”

　　其實(shí)，對(duì)于龍廈鐵路的開(kāi)通，廈門(mén)的百貨業(yè)者心里早就有了一桿秤。

　　“福廈鐵路開(kāi)通后，龍廈鐵路也將迎來(lái)通車之日，對(duì)廈門(mén)來(lái)說(shuō)，有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)，促進(jìn)廈門(mén)百貨、零售業(yè)軟實(shí)力的打造。”一家本土連鎖超市負(fù)責(zé)人劉先生表示，面對(duì)即將到來(lái)的“龍廈鐵路”，廈門(mén)的商家在高興之余都有著自己的思考，更加便利的交通網(wǎng)絡(luò)，將令更多周邊城市的居民及游客來(lái)廈消費(fèi)，一定程度上對(duì)廈門(mén)的商業(yè)品質(zhì)提出更高要求。

　　廈門(mén)市商業(yè)聯(lián)合會(huì)連鎖經(jīng)營(yíng)同業(yè)公會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)郭芷頊說(shuō)，服務(wù)人口的大大增加和群體的更加多樣化，對(duì)目前廈門(mén)商貿(mào)服務(wù)業(yè)高端不夠、特色不強(qiáng)、專業(yè)市場(chǎng)不夠突出的狀況提出了挑戰(zhàn)。

　　“你要想讓周邊的人到廈門(mén)來(lái)，你必須要有區(qū)別于原來(lái)他們本地的更高端的東西，否則他們來(lái)干嗎呢?”在靳濤看來(lái)，龍廈鐵路、福廈鐵路等高密度交通網(wǎng)，對(duì)廈門(mén)的第三產(chǎn)業(yè)從高端、品位、專業(yè)方面都提出了更高的要求。

　　靳濤認(rèn)為，想讓龍漳兩地的居民或游客，在廈門(mén)充分釋放他們的消費(fèi)熱情，廈門(mén)的高端商業(yè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還沒(méi)有令那些去香港、北京、上海購(gòu)物的人駐足的理由，不過(guò)，也正因如此，廈門(mén)的商業(yè)有無(wú)窮潛力。

　　在郭芷頊眼里，龍廈鐵路除了加速?gòu)B門(mén)商業(yè)高端化外，還將加速?gòu)B門(mén)商業(yè)的升級(jí)。按他的分析，2009年至今，廈門(mén)先后建設(shè)了十幾個(gè)商業(yè)綜合體，與全國(guó)的速度一致，不過(guò)，這些綜合體提供的都是中低端的服務(wù)，現(xiàn)在看來(lái)，這個(gè)檔次的競(jìng)爭(zhēng)力可圈可點(diǎn)，商家們要想真正做出新意、做出成績(jī)，只有兩個(gè)方向——— 島外中低端、島內(nèi)高端化。

　　兩個(gè)亮點(diǎn)

　　梧村商圈 規(guī)模效應(yīng)更加顯著

　　說(shuō)起龍廈鐵路的開(kāi)通，不論是消費(fèi)者，還是百貨業(yè)者，首先想到的都是廈門(mén)的梧村商圈，作為擁有火車站地理優(yōu)勢(shì)的商圈，也將是龍廈鐵路通車后的首個(gè)獲益者。

　　“隨著龍廈鐵路開(kāi)通，我們將繼續(xù)在商圈提質(zhì)上下工夫，比如結(jié)合火車站站南廣場(chǎng)等片區(qū)的改造和禾祥東精品商業(yè)街的建設(shè)，注重引導(dǎo)同類型商家的集聚，形成購(gòu)物、休閑、娛樂(lè)、餐飲等不同主題特色街。”雖然通車還有些時(shí)日，但梧村街道黨工委書(shū)記傅秀菊早就著手迎接這一商機(jī)了，據(jù)她透露，原自行車廠片區(qū)正在改造，鎖定總部型企業(yè)，將打造為集高端商務(wù)、名品中心于一體的商業(yè)。

　　事實(shí)上，經(jīng)過(guò)這兩年的發(fā)展，如今的梧村商圈早已創(chuàng)造多個(gè)廈門(mén)之最，尤其是2011年，梧村商圈商業(yè)營(yíng)業(yè)額突破242億元，比增21%，創(chuàng)出歷史新高;梧村商圈企業(yè)稅收貢獻(xiàn)約4.46億元，約占梧村街道財(cái)政總收入的28.8%。同時(shí)，禾祥東商業(yè)街于2008年被正式授予“廈門(mén)市禾祥東精品商業(yè)街”稱號(hào)，2011年梧村地下商業(yè)街榮獲“福建省特色商業(yè)街”稱號(hào)。

　　“未來(lái)的梧村商圈，將是一個(gè)聚集企業(yè)總部、聚集精英人才和聚集零售百貨的黃金大盆。”這是廈門(mén)一家百貨負(fù)責(zé)人吳先生的評(píng)價(jià)。

　　按照他的分析，目前思明區(qū)共有總部型企業(yè)102家，其中梧村街道占16.7%，而遍布廈門(mén)的快餐巨頭肯德基和麥當(dāng)勞，世界零售巨鱷、全球連鎖的沃爾瑪、特易購(gòu)……這些世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)的區(qū)域總部都在梧村，此外，火車站、長(zhǎng)途汽車站、公交站，連同世貿(mào)商城、羅賓森購(gòu)物廣場(chǎng)、夏商百貨等幾大商場(chǎng)，散落的要素皆由占地3萬(wàn)多平方米的中閩百匯地下商城串聯(lián)起來(lái)，未來(lái)，有了龍巖和漳州的強(qiáng)大客流，“梧村商圈”的規(guī)模效應(yīng)將更加顯著。

　　北站商圈 形成區(qū)域性經(jīng)濟(jì)中心

　　龍廈鐵路開(kāi)通后，離開(kāi)廈門(mén)火車站，很快就會(huì)到達(dá)位于集美的廈門(mén)北站，而離開(kāi)龍巖，想要進(jìn)入廈門(mén)島，也必須先過(guò)廈門(mén)北站。北站在閩南商貿(mào)中的位置，漸漸清晰。

　　“與梧村商圈零售體量巨大不同，龍廈鐵路的開(kāi)通，對(duì)北站的大宗商貿(mào)、批發(fā)業(yè)務(wù)和區(qū)域性經(jīng)濟(jì)將起到很大的拉動(dòng)作用。”廈門(mén)北站樞紐運(yùn)用有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，鐵路將龍巖、漳州和廈門(mén)拴在一條線上，將會(huì)形成一個(gè)以北站為中心、輻射整個(gè)集美、廈門(mén)乃至海西的商業(yè)綜合體。

　　上述負(fù)責(zé)人介紹，廈門(mén)北站目前有茶葉集散中心、汽車物流園、旅游集散中心，一個(gè)小時(shí)之內(nèi)，批發(fā)商就能在北站找到廈門(mén)暢銷的商品，并將它帶入龍巖;一個(gè)小時(shí)之后，他又能在北站將龍巖的老鼠干等批發(fā)給廈門(mén)的商販，一個(gè)輻射廈漳泉的大宗、區(qū)域性商業(yè)中心顯現(xiàn)雛形。

　　事實(shí)上，北站建成投入使用后，福廈、龍廈、廈深3條快速鐵路在這里交會(huì);沈海高速、廈安高速?gòu)倪@里通過(guò);324國(guó)道、海翔大道、城市快速路也在這里交會(huì);島內(nèi)外城市快速公交線在此對(duì)接;廈門(mén)最大的長(zhǎng)途汽車站也將在此落成。毫無(wú)疑問(wèn)，年旅客發(fā)送量三倍于廈門(mén)火車站的廈門(mén)北站將擎起一個(gè)嶄新的繁華城區(qū)。

　　三城話高鐵

　　林霞(龍巖人)：有了龍廈鐵路，以后就能隨時(shí)準(zhǔn)備著去廈門(mén)購(gòu)物了。我是一個(gè)月光族，對(duì)購(gòu)物情有獨(dú)鐘，時(shí)隔一段時(shí)間就想去廈門(mén)和福州 “血拼”，衣服鞋子既時(shí)尚又便宜，著實(shí)能讓我煥然一新，但是因?yàn)閺B門(mén)和福州路途遙遠(yuǎn)，就算是喜歡也不敢常去。可是以后就不一樣了，龍廈鐵路開(kāi)通，去廈門(mén)一個(gè)小時(shí)，去福州也不過(guò)三個(gè)小時(shí)，一天逛街來(lái)回綽綽有余，我們和廈門(mén)、福州就好像一個(gè)城市了。

　　錢炳澤(廈門(mén)人)：從小在廈門(mén)長(zhǎng)大，雖然全國(guó)各地走了好多地方，但是省內(nèi)好多地方卻沒(méi)有去過(guò)，這下好了，龍廈鐵路通車后，我就能約上一些好友，到龍巖和漳州一些景點(diǎn)玩一玩，比如梅花山虎園、古田會(huì)議舊址這些景點(diǎn)，以前總是一想到要坐4個(gè)小時(shí)的火車就發(fā)怵，現(xiàn)在可好了，坐一個(gè)小時(shí)的火車就到了，住一晚就可以折回廈門(mén)，不影響上班，真是一舉數(shù)得呢。

　　陸巧云(漳州人)：一直想在廈門(mén)做點(diǎn)生意，但也不知道做什么生意好，有了龍廈鐵路，我就做沿線生意，把漳州的特色產(chǎn)品批發(fā)給廈門(mén)和龍巖的生意人，大家都有得賺。