從商業的角度看城北,不難發現,全市傳統專業市場主要集中在該區域,業態以傳統商品市場、低端物流服務站、貨運場站和倉儲企業為主,且普遍存在分布散、檔次低、占地大等特點,如今在這些市場,“現金、現貨、現場”交易方式依舊普遍,產業品質亟待提升。昨日,成都晚報記者走訪了八里莊二仙橋片區和荷花池片區的商家和市民,他們對“北改”充滿了期待,期望通過“北改”讓存在多年的低端產業業態成為歷史。
荷花池
現狀:車多人多路擠 只能現金交易
涉及百貨、床上用品、小家電、玩具、中藥材、皮革等眾多領域,其規模、效益均居我國西部集貿市場之首,這就是沉淀了近40年歷史的荷花池市場。近些年來,以荷花池百貨市場為中心,大成市場、藍光金荷花、荷花金池等市場的出現,擴大了荷花池市場的陣營,也為市場的經營提升了一個檔次。但現在在荷花池商圈內,“現金、現貨、現場”交易仍很普遍,部分街道的“進貨”環境仍令人苦惱。
昨日上午,荷花池市場內的一條路邊,吆喝聲不絕于耳,電動車、拉貨車、行人“交織”在一起,十分擁堵。人在路上走,稍不小心就被電動車擦身。街道狹窄而且人流車流又大,但路邊的商家依舊把貨物堆在門前。
記者發現,在荷花池市場的路邊及市場內,一手交錢一手交貨的傳統交易方式隨處可見。走進荷花池百貨一區,大多店鋪都不能刷卡,在他們的柜臺上擺放的常常是一本賬單、一支筆、一個電子計算器,僅此而已。在該區一童裝店,老板向記者推銷:“這種男裝夾克35元一件,這種春季女裝48元一件,你看看要多少,我給你點數。”當記者提出要刷卡時,他表示不能刷卡,“你到外面的銀行取錢嘛!”
在該區的大多數店鋪,記者看到很多進貨老板走出店鋪,往往有兩種選擇,要么租車拉貨,這樣會造成交通擁堵;要么自己扛著大包小包在巷子里穿梭,這樣走出市場更耗時間。
商家:期望刷卡付錢 在家進貨
來自樂山的老板黃軍昨天來荷花池進貨,見到記者時,他正扛著一個大袋子在巷子穿梭。“這里比較亂,各種拉貨的車輛都有,都混在一起,而且小偷也多,不安全。”黃軍說。同樣來進貨的王老板也告訴記者:“這里的商家大多是通過走量賺錢,我每次進貨批量大,但都要帶現金,真是提心吊膽的。”
不過,他們對“北改”充滿了期待。王老板希望通過“北改”使荷花池片區的產業形態更加高端,電子化程度更多,“我希望以后在店鋪進貨能刷卡。”從達州來進貨的80后老板小趙說:“今后,或許我坐在家里通過電腦就能看到荷花池市場商鋪的貨物,點擊鼠標,網上就能訂貨付款。”
八里莊
現狀:公司分布平房內 電子信息化率不高
八里莊二仙橋片區是我市傳統的物流服務站、貨運場站集中區之一。昨日,成都晚報記者來到成都市八里莊101貨運市場,只見連排平房中分布著眾多的小型貨運、物流公司。記者注意到,這些公司大多是一戶商家租住一個小鋪面,一輛或幾輛大貨車就是他們的主要資產,屋內也布置簡單。不少商家的大型貨車就直接停靠在市場外面的馬路邊。
在101貨運市場,某物流公司的收貨員與客戶清點貨款時,采用的是現場驗貨、一手交錢一手交貨的傳統模式進行交易。一位常在這里從事運輸的司機告訴記者:“好多年了,這里都是一手交錢一手交貨嘛!”成都晚報記者在101貨運市場內走訪發現,這里大多數物流、倉儲企業的電子信息化率都不太高。
商家:老板力挺“北改” 渴望消費層次更高
那么,如今這里的生意到底如何呢?成都晚報記者從附近開餐館的老板許懷靜口中得到了一些答案。她在八里莊101貨運市場外開餐館已有約20年的時間,“來我們這里吃飯的大多是貨運司機,以前生意好一些。”她說,“好多貨運公司都搬走了,搬走了五分之三的樣子。”
然而,這一片區將因“北改”而得到根本改變。說起“北改”,許懷靜充滿了期待。她說:“‘北改’可能暫時會影響到我們的生意,但是今后這一帶的環境會更好,市場環境也將得到提升,到時候會更加熱鬧,消費層次也將更高一些。”談到“北改”,位于101貨運市場內的四川金橋物流有限公司東區分公司負責人王道倫也深有感觸,雖說“北改”期間,很多貨運公司或許面臨被搬走的命運,但王道倫說,“我希望城北會更好,支持‘北改’。”在記者走訪其他貨運、物流公司時,老板們也都力挺“北改”。
“@成都成華”為“北改”造勢 上萬粉絲熱捧
作為“北改”重點區域的成華區,連日來充分利用官方微博“@成都成華”等新興媒體及時發布轄區“北改”信息、收集社情民意,為工程啟動實施宣傳造勢。在新浪城市最新國內外宣新聞辦微博排行中,被評為最勤奮微博之一,成為全國區市縣最活躍的官方微博。據統計,截至昨日,“@成都成華”一周更新量達到83條,其中“北改 ”相關信息24條,受到上萬粉絲熱捧。
據成華區外宣辦負責人介紹,自2月1日成華區正式啟動“北改”工程以來,先后對涉及范圍、政策以及民眾關心的問題進行了及時發布和解讀,利用微博的交流互動快捷特性,全面宣傳黨委政府全力實施一號惠民工程的決心和舉措,爭取市民的理解和廣泛參與,共建安居宜人新城北。